- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (12) »
темнее, чем О.З., и на фоне звезды имеют белую окантовку (номер 01 - без окантовки).
Рис.2 Ла-5фн летчика 159 ИАП - капитана Лиходеева, воевавшего в 1944 году за Ленинград.
Ромб и буквы Ф и Н - белые. Надпись и окантовка звезд - серебристые. Бортовой номер 15 - с черной окантовкой.
Рис. 3 Ла-5 8-го ГИ- АП (1944г., Тула).
На капоте (с обеих сторон) черная буква "Ф" в белом круге. Тактический номер - серебристый, без окантовки.
Чертеж прототипа - без него не может обойтись при работе над моделью ни один мало- мальски серьезный стендовик, За рубежом с этим делом особых проблем нет. Десятки, если не сотни изданий публикуют добротные, хорошие и просто отличные чертежи (например, Bentley или Granger). Правда, что касается советских самолетов, то точные чертежи там встречаются редко, и это понятно - облазить и обмерить, допустим, ЛаГГ-3 или достать его заводские "синьки" им там достаточно проблематично. Как известно, у нас с чертежами "напряженка". Журналов, их публикующих, - раз,два и обчелся, а специальных изданий и того меньше, да и качество не всегда на уровне... Хотя, надо признать, встречаются и шедевры в прямом смысле этого слова - работы В.Кондратьева, М.Маслова, П. Колесникова. Так что же, где и когда было опубликовано? Для начала возьмем подшивки журналов "Моделист-конструктор” почти за тридцать лет и посмотрим.
Первым делом самолеты
Чертеж прототипа - без него не может обойтись при работе над моделью ни один мало- мальски серьезный стендовик, За рубежом с этим делом особых проблем нет. Десятки, если не сотни изданий публикуют добротные, хорошие и просто отличные чертежи (например, Bentley или Granger). Правда, что касается советских самолетов, то точные чертежи там встречаются редко, и это понятно - облазить и обмерить, допустим, ЛаГГ-3 или достать его заводские "синьки" им там достаточно проблематично. Как известно, у нас с чертежами "напряженка". Журналов, их публикующих, - раз,два и обчелся, а специальных изданий и того меньше, да и качество не всегда на уровне... Хотя, надо признать, встречаются и шедевры в прямом смысле этого слова - работы В.Кондратьева, М.Маслова, П. Колесникова. Так что же, где и когда было опубликовано? Для начала возьмем подшивки журналов "Моделист-конструктор” почти за тридцать лет и посмотрим.
1964
N7 Як-121965
N11 L-29 N12 Ан-101966
N3 "Рачек" N4 Ан-2м N6 Пе-8, Ш-13 N7 Ка-26 N8 АНТ-251967
N1 Як-18пм, SAAB J-35 Draken N3 ."Крылья танка" N4... L-200 Morava, N5 МиГ-15, Fokker S-14 "MAX-TRENER-11" N6 Ил-2 N8 Ан-24Б N12 Ан-221968
N2 Ил-28 N3 Пе-2 N4 КЦ-8 (планер) N5 ...."Конек - горбунок"; опознавательные знаки N7 И-16 N9 МиГ-3 N10 АИР-3, Як-18, Як-18Т N11 АНТ-2, Ту-134 N12 Ан-21969
N1 "Звено" Вахмистрова N2 М-9 N3 По-2, Бе-6 N4 Ла-5ФН N6 САМ-56ис N7 Р-5 N12 Илья Муромец серия В (1915г.)1970
N1 АИР-6 N2 МиГ-15 N3 Zlin Akrobat N4 БОК-5 N5 Ил-4 (ДБ-3) N6 Gloster Meteor Mk.l N8 АН-24РТ N9 Beagle-PAP. 100 N10 Як-3 N12 Spitfire Mk.lX/XVI1971
N4 И-153 "Чайка" N5 ТБ-3 N8 Як-40 N10 P-38 Lightning N11 P-39 Airacobra1972
N2 DH-89 Mosquito N3 МБР-2 N5 Би-1, АИР-1 N6 P-51D Mustang N7 P-1 N8 Nieuport 17 N9 АНТ-20 ("Максим Горький") N10 ДБ-3 N11 ЛаГГ-31973
N1 А-7 N2 СБ-2 N3 Lituanika N4 УТ-2М N5 Ла-11 N8 Як-24 N9 Ил-28 N10 Ил-14М N11 Сталь-2 N12 самолет Можайского1974
N3 PZL-104 Wllga N8 Квант N9 Ла-7 N12 Су-2 (ч. 1)1975
N1 Як-1 N2 Су-2 (ч.2) N3 КАИ-12 '‘Приморец” N4 Як-3 N5 Ще-2 N6 Г-11 (дес. планер) N7 Су-5 N8 Ил-2 N10 ББ-22 (Як-4) N11 Су-12 N12 "8 Марта" (планер)1976
N1 Су-6 N2 Як-18Т N3 По-2 N4 АВФ-10 (планер) N5 Як-9 N6 Ш-2 N8 УТБ-21977
N2 (бомбы на моделях) N3 И-4 N5 БИЧ-3 N6 Бе-30 N8 МиГ-3 N9 РП-318-1, БИЧ-7А N11 БОК-5 N12. А-15 (планер)1978
N3 ХАИ-3 N5 Як-20 N8 АНТ-251979
N5 Як-6 (ч.1) N6 Як-6 (4.2) N7 Bleriot XI N8 АИР-7 N9 Г-221980
N1 Ан-28 N5 АИР-1 (ч.2) N6 АИР-1 (ч.2) N8 Як-52 N12 МиГ-8 ("Утка”)1981
N5 АИР-3 N7 М-15 N8 АИР-5 N10 Г-25 N12 СПЯ (Гидро-1)1982
N1 Morane G N3 Nieuport XXIVbis N5 Ил-2, Sopwitch Triplane N6 Ил-10М N7 И-5 N9 И-16 N11 И-171983
N1 И-30 N3 Пе-Збис N4 "Главное оружие авианосца (ч. 1) N5 Як-7 N6 "Главное оружие авианосца г'(ч.2) N7 И-185 N8 ДБ-А N9 Ла-9,11 N11 Як-15/171984
N1 Су-9/11 N3 МиГ-15 N7 МиГ-Ф-21 N9 Right "Flyer” N12 Farman IV1985
N1 Voisin N3 Sopwith Tabloid N5 Ла-5 N7 Hansa Brandenburg N8 Ил-4 N9 Ил-4, М-5 N11 Avro-5041986
N1 P-1 N5 P-3 N7 P-5 N8 Пе-2 N10 P-61987
N1 МБР-2 N3 A-7-3A (автожир) N5 Як-4 (Р-12/ББ-22) N7 Ty-2 N9 АНТ-25 N10 Як-9Р N11 Су-26М1988
N1 PBY-5A Catalina N5 ОКА-38 "Аист" ("Storch”) N7 Су-12 N8 Су-1 /3 N10 Piper "Cub"1989
N1 К-12 "Жар-птица" N2 F-5A Lightning N3 Р-10 (ХАИ-5) N5 УТ-2 N7 Е-2С Hawkeye N8 Ми-26 N11 К-71990
N2 P-40 Kirtyhawk N3 Hurricane Mk.lA N7 К-2/3 N8 Ла-15 N9 Farman MF-11 N11 PZL P-23 "Karas"1991
N1 RAF BE-2E N5 Tempest Mk.V/ll, Vickers Vimy IV N7 Potez XXV N9 GOTHA(L.F.G.) G.IV N11 Сикорский C-XVI Что ни говорите, а диалектика есть диалектика, и количество перерастает,так сказать,в качество. Глядя на этот список, начинаешь думать, что не так уж все и безнадежно. Чертежи, конечно же, не равноценные, многие таковыми вообще назвать сложно, скорее "три проекции, да пять сечении", но есть и такие, что не только не хуже разных там "гренджеров и "Бентли”, а пожалуй и получше (особенно опубликованные в последние лет десять). P.S. Редакция "АэроПлана" благодарит члена минского клуба "Микромодель" Казимира Писаренко за предоставленную библиографическую информацию и выражает надежду, что объявится коллекционер - аэробиблиофил, который сумеет подготовить нечто подобное, перелопатив "Крылья Родины" за последние два-три десятка лет."Серый" по-английски
Серый цвет в камуфляжных окрасках самолетов ВВС Великобритании, 1939-1945 гг.
Немного истории
Когда авиамоделисту приходится иметь дело с камуфляжными цветами периода второй мировой войны, ничего, вероятно, не представляется ему столь запутанным, как вопрос о красках серого цвета, применявшихся для окраски самолетов ВВС Великобритании. Отчасти это происходит потому, что, во-первых: краски имеют разные источники происхождения и разных производителей, во-вторых, существует большое количество инструкций по их использованию и, в третьих, за цветовой стандарт тогда отвечало несколько учреждений. Поначалу следует разобраться в системе идентификации красок The Air Ministry (Министерство авиации). За оценку качества красок и их изготовление отвечал отдел исследований и производства. Каждому оттенку краски присваивалось название, например, "Sky" (небесный серый). КраЬка "Sky" могла производиться на основе разнообразных видов целлюлоз и синтетических эмалей. Основа изготавливалась в соответствии с технической инструкцией и разрешением The Directorate Technical Development office, DTD (Дирекция управления технического развития). Инструкции нумеровались: DTD1, DTD2 и т.д. и в таком сокращенном виде использовались в документации. Характер покрытия или блеск краски также учитывались в ее номенклатурной инструкции. (Начиная с 1937 года все краски- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (12) »