ПОЛИЦЕЙСКИЕ МАШИНЫ МИРА

Выходит paз в две недели. Выпуск № 48,2014

РОССИЯ

Генеральным директор: Николас Сижлахис

Главный редактор: Анастасия Жаркова

Выпускающий редактор: Наталья Зварич

Финансовый директор: Полина Быстрова

Менеджер по продукту: Яна Чухиль

Свидетельство о регистрации средства массовой информации в Федеральной службе по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор)

ПИ № ФС77-47590 от 02 декабря 2011 Г.

КОМПАНИЯ SVENSKA AEROPLAN AB (SAAB) ОСНОВАНА В ГОРОДЕ ТРОЯЬХЕТТАН В АПРЕЛЕ 1937 ГОДА. ПЕРВОНАЧАЛЬНО ОНА ЗАНИМАЛАСЬ ПРОИЗВОДСТВОМ САМОЛЕТОВ. ОБ ЭТОМ ГОВОРИТ НАЗВАНИЕ — АКЦИОНЕРНОЕ ОБЩЕСТВО «ШВЕДСКИЕ АЭРОПЛАНЫ»

После окончания Второй мировой войны количество заказов на производство авиационной техники резко сократилось, и руководству фирмы пришлось задуматься о выходе другой продукции. Выбор пал на автомобили.

Подготовка производства заняла несколько лет, и в 1949 году публика увидела первый автомобиль от SAAB. Это была модель SAAB 92 с аэродинамическим кузовом, полностью независимой пружинной подвеской, приводом на передние колеса и двухтактным двухцилиндровым мотором DKW объемом 764 см³ и мощностью 25 л. с. Уже к концу 50-х годов автомобили SAAB получили признание у себя на родине. Одной из несомненных удач стал появившийся в 1959 году универсал SAAB 95 с 38-сильным мотором рабочим объемом 841 см³.

Спустя несколько лет SAAB стала вторым после Volvo крупнейшим производителем легковых автомобилей в Скандинавии. Ее машины славились комфортом, удобством и простотой управления. Престиж марки поддерживался и регулярными спортивными победами в соревнованиях самого высокого ранга.

Правда, известность не гарантирует материального благополучия. Мировые кризисы не раз сказывались на состоянии фирмы: в 1968 году она вынужденно объединилась со шведской маркой Skania-Vabis, производившей грузовики, В конце 90-х годов прошлого века SAAB попала под влияние General Motors, а в январе 2000 года полностью перешла в собственность корпорации GM. Спустя 10 лет GM продала SAAB голландской компании Spyker, а в 2011 году мир облетела новость о банкротстве знаменитого шведского автопроизводителя.

ИСТОРИЯ SAAB ПРЕДСТАВЛЕНА В МУЗЕЕ КОМПАНИИ, РАСПОЛОЖЕННОМ В ГОРОДЕ ТРОЛЬХЕТТАН (ШВЕЦИЯ)

Модель SAAB 9–5 появилась в линейке компании в июне 1997 года. Название должно было напомнить покупателям о некогда знаменитой SAAB 95. Поскольку новинка пришла на смену SAAB 9000 — одному из самых популярных автомобилей бренда, конструкторы постарались сделать все возможное, чтобы она оказалась успешнее своего предшественника.

И они потрудились не зря! Даже с самым скромным по объему двигателем максимальная скорость автомобиля достигала 225 км/ч, а с места до 100 км/ч он разгонялся за 9,8 сек. Любопытно, что универсал лишь немного уступал в динамике седану: до «сотни» он разгонялся за 10.2 сек, а его максимальная скорость равнялась 215 км/ч.

SAAB 9–5 оснащалась линейкой модернизированных двигателей серии Есороwer, в которую входили моторы объемом 1985, 2290 и 2962 cm³ и мощностью 150, 170 и 200 л. с. соответственно. Особенность этих моторов в том, что при достаточно высокой мощности они производили низкотоксичный выхлоп, трансмиссия устанавливалась на выбор: 5-ступенчатая механическая либо 4-ступенчатая коробка-автомат.

 ИМЕННО SAAB ВПЕРВЫЕ ВНЕДРИЛА НА СВОИХ МОДЕЛЯХ БАЛКИ ЖЕСТКОСТИ В ДВЕРЯХ, ПОДГОЛОВНИК, ЗАЩИЩАЮЩИЙ ШЕЙНЫЕ ПОЗВОНКИ ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ ПРИ АВАРИЯХ, И «ЗЕЛЕНЫЕ» ДВИГАТЕЛИ ТИПА «ЭКОПАУЭР»

ЭТОТ SAAB 9–5 2009 ГОДА, СПРОЕКТИРОВАННЫЙ ПРИ УЧАСТИИ АМЕРИКАНСКИХ ИНЖЕНЕРОВ, УВИДЕЛ СВЕТ ВСЕГО ЗА ПАРУ ЛЕТ ДО ОБЪЯВЛЕНИЯ КОМПАНИИ БАНКРОТОМ

В 2001 году в фирменном каталоге числились SAAB 9–5 с кузовами «седан» и «универсал» (Wagon), а также версии с аэродинамическим кузовом SAAB 9 5 Aero и Saab 9–5 Aero Wagon. Версия SAAB 9–5 Aero считалась самой быстрой в семействе: максимальная скорость — 250 км/ч. разгон до «сотни» — 6.9 сек. Безопасность всегда была «коньком» скандинавских автопроизводителей, поэтому «9–5» комплектовалась всеми основными системами активной и пассивной безопасности. существовавшими в то время, включая АБС, трехточечные ремни с преднатяжителями. надувные подушки, подголовники, дверные балки и т. д.

В качестве одной из опций предлагалась система подогрева и вентиляции сидений, что считалось по тем временам новшеством.

Модель SAAB 9–5 выпускалась до самого банкротства компании, а се последняя модификация появилась в 2010 году.

В 1990-х годах автомобили SAAB были популярны в разных странах мира, в том числе и в России. Их можно было встретить не только у частных владельцев, но и в автопарке московской милиции.

Технические характеристики SAAB 9–5 2.0

Кузов несущий, 5-местньж седан

Размеры кузова (л/ш/в) 4810/1790/1450 мм

Колесная база 2700 мм

Колея: передние колеса 1520 мм

задние колеса 1520 мм

Коробка передач 5-ступенчатая, механическая

Привод передний

Максимальная скорость 225 км/ч

бензиновый. 4-цилиндровый,

Двигатель рядный, с электронной системой впрыска топлива

Объем двигателя 1985 см³

Мощность 150 л. с. при 5500 об/мин

Сухой вес 1510 кг

ПОДГОТОВКА ЛИЧНОГО COCТАВА ОТРЯДА МИЛИЦИИ ОСОБОГО НАЗНАЧЕНИЯ (ОМОН), НА ТРЕНИРОВКЕ «ОДИН ПРОТИВ ДВУХ».

В 1985 году, с началом перестройки, в Советском Союзе нарастали протестные настроения. Милиция не готова была