- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (22) »
Следует отметить, что и в нашей стране экспериментальный образец СТПА был создан еще в начале 60-х годов. Однако, по целому ряду причин, в частности из-за прогнозировавшейся низкой производительности поиска и уничтожения мин с помощью таких аппаратов, предпочтение долго отдавалось развитию и совершенствованию традиционных средств борьбы с минами. Первыми отечественными кораблями, оснащенными СТПА, являлись морские ТЩК пр. 12660 (две ед. в 1988–1994 гг.), серийное строительство которых, в связи с распадом Советского Союза, не состоялось.
В целом, по общей численности ТЩК отечественный флот к концу 80-х годов XX столетия занимал первое место в мире, но из-за плохого технического состояния большинства кораблей, вызванного отсутствием своевременно произведенных ремонтов, в 1989–1996 гг. произошло их обвальное (свыше 130 ед.) списание.
Водоизмещение, т: — стандартное 519 — полное 560 Главные размерения, м: — наибольшая (по KBJI) 52,1 (49,0) — ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 9,4 (9,4) — осадка средняя 2,65 Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 56 (5) Автономность по запасам провизии, сут 7 Главная энергетическая установка: — тип дизельная — количество х тип ДЦ — суммарная мощность, л. с 2 х М-503 — 5000 — количество х тип движителей 2 х ВРШ — количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ — по 200 + 1 ДГ — 100 Скорость хода, уз: — наибольшая 16 — экономическая 12 Дальность плавания ходом 12 уз, мили: 1500 Вооружение: Противоминное: — количество х тип контактных тралов 1 х БКТ или ПСТ-1 или МТ-1Д — количество х тип акустических тралов 1 х АТ-3 — количество х тип электромагнитных тралов 1 х ТЭМ-2 — аппаратура управления тралами «Микрон» — шнуровые заряды ШЗ-1 или ШЗ-2 (длиной до 2200 м) Противолодочное: — количество кормовых бомбосбрасывателей 2 — количество стандартных тележек 6 — боезапас 36 ГБ БГБ Минное: — количество мин 9 Артиллерийский комплекс: — количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2- 30-мм (АК-230) — боезапас 4200 выстрелов — СУАО «Рысь» (МР-104) — количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2- 25-мм (2М-ЗМ) Зенитный ракетный комплекс: — наименование «Стрела-3» — количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ПЗРК) — боезапас 20 ЗР Радиоэлектронное: — ГАС миноискания «Лань» (МГ-69) — ГАС ЗПС МГ-25 — навигационная РЛС «Нептун» или «Дон-М»* — станция опознавания «Нихром» — станция РТР «Бизань-4Б» — станция постановки активных помех «Тюльпан» * После модернизации.
Морской ТЩК пр. 266 (МТ-47), ноябрь 1987 г.
Морской ТЩК пр. 266
Морской ТЩК пр. 266 (МТ-62). лето 1987 г.
Морской тральщик пр. 266 спроектирован ЦКБ-363 (Западным ПКБ) под руководством Н.П. Пегова. ТТЗ на разработку корабля было выдано в 1956 г. Эскизный проект разработали в 1957 г., а технический проект утвердили в 1957 г. Корпус корабля с удлиненным полубаком и двойным дном на всем протяжении, делился водонепроницаемыми переборками на девять отсеков. В целях снижения магнитного поля он был выполнен из маломагнитной стали* и имел размагничивающее устройство (как с общекорабельными обмотками, так и с местными, компенсирующие магнитные поля наиболее крупных механизмов и элементов оборудования) с системой автоматического регулирования тока и приставкой для компенсации вихревых токов, возникающих при качке. Для снижения акустического поля на корабле предусматривались звукоизоляция шумящего оборудования, вибродемфирующие покрытия фундаментов шумящих механизмов, звукоизолирующие вставки в трубо- и валопроводы, а также воздушное экранирование малошумных гребных винтов большого диаметра, которые имели относительно небольшую скорость вращения. Защита кораблей от не контактных мин с электрическими каналами замыкателей обеспечивалась, в основном, за счет нанесения диэлектрического покрытия на поверхности всех деталей, соприкасающихся с забортной водой, а также электрической изоляцией доннозабортной аппаратуры, валопровода, тральных механизмов и деталей тралов от корпуса корабля. По сравнению со своими предшественниками — ТЩК пр. 254 и пр. 264 — магнитное поле корабля пр. 266 было снижено более чем в 40 раз, а акустическое — почти в два раза. Главные двигатели располагались эшелонировано и управлялись дистанционно. Поиск якорных мин впереди по курсу корабля обеспечивался ГАС миноискания, а обнаружение плавающих мин в дневное и ночное время — специальной электронно-оитической аппаратурой. Для удобства эксплуатации трального оборудования оно снабжалось гидравлическими приводами и имело автоматическое дистанционное управление. Тралы обслуживались разновременно или в комбинациях при помощи двух гидравлических кран-балок КБГ-5 и лебедки. Они позволяли обеспечивать траление современных мин на глубинах от 25 до 150 м. Мины могли уничтожаться шнуровыми зарядами (IU3-1 или ШЗ-2 длиной до 2200 м). Корабли могли принимать в перегруз второй комплект трального оборудования. Тральщики были приспособлены для действий в условиях применения оружия массового поражения и имели дистанционно управляемую систему водяной защиты. В 1963–1971 гг. в Хабаровске (на Хабаровском ССЗ) и в Ленинграде (на Средне-Невском ССЗ) для советского флота был построен 41 ТЩК пр. 266. Первые два корабля Хабаровского ССЗ (МТ-86 и МТ-53) отличались от серийных ТЩК иной конфигурацией надстройки и наличием визирной колонки для управления огнем 30-мм АУ АК-230. Кроме того, вместо кран-балок КБГ-5 на них использовались кран-балки с электроприводами (аналогичные тем, что имелись на ТЩК пр. 257Д и пр. 257ДМ). До 1968 г. корабли вступали в строй с навигационной PJ1C «Нептун», которую в процессе эксплуатации или проведения средних ремонтов заменяли РЛС «Дон». Одновременно все ТЩК пр. 266 вооружали двумя 25-мм АУ 2М-ЗМ. Четыре корабля построили в экспортном исполнении по пр. 266Э. Три из них передали Египту, а один — Вьетнаму. Корабли пр. 266 начали выводиться из состава флота во второй половине 80-х годов, и в настоящее время (по состоянию на январь 2007 г.) ни один из них не находится в строю. Главным недостатком МТЩ пр. 266 являлось отсутствие средств поиска и обнаружения донных мин, а также порывистая качка.
Морские тральщики пр. 266 — 41 ед
Основные тактико-технические элементы
Водоизмещение, т: — стандартное 519 — полное 560 Главные размерения, м: — наибольшая (по KBJI) 52,1 (49,0) — ширина корпуса наибольшая (по КВЛ) 9,4 (9,4) — осадка средняя 2,65 Экипаж, чел. (в т. ч. офицеров) 56 (5) Автономность по запасам провизии, сут 7 Главная энергетическая установка: — тип дизельная — количество х тип ДЦ — суммарная мощность, л. с 2 х М-503 — 5000 — количество х тип движителей 2 х ВРШ — количество х тип — мощность источников тока ЭЭС, кВт 2 х ДГ — по 200 + 1 ДГ — 100 Скорость хода, уз: — наибольшая 16 — экономическая 12 Дальность плавания ходом 12 уз, мили: 1500 Вооружение: Противоминное: — количество х тип контактных тралов 1 х БКТ или ПСТ-1 или МТ-1Д — количество х тип акустических тралов 1 х АТ-3 — количество х тип электромагнитных тралов 1 х ТЭМ-2 — аппаратура управления тралами «Микрон» — шнуровые заряды ШЗ-1 или ШЗ-2 (длиной до 2200 м) Противолодочное: — количество кормовых бомбосбрасывателей 2 — количество стандартных тележек 6 — боезапас 36 ГБ БГБ Минное: — количество мин 9 Артиллерийский комплекс: — количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2- 30-мм (АК-230) — боезапас 4200 выстрелов — СУАО «Рысь» (МР-104) — количество АУ х стволов (тип АУ) 2x2- 25-мм (2М-ЗМ) Зенитный ракетный комплекс: — наименование «Стрела-3» — количество ПУ х направляющих (тип ПУ) 1x2 (ПЗРК) — боезапас 20 ЗР Радиоэлектронное: — ГАС миноискания «Лань» (МГ-69) — ГАС ЗПС МГ-25 — навигационная РЛС «Нептун» или «Дон-М»* — станция опознавания «Нихром» — станция РТР «Бизань-4Б» — станция постановки активных помех «Тюльпан» * После модернизации.
Морской ТЩК пр. 266 (МТ-47), ноябрь 1987 г.
Морской ТЩК пр. 266
Морской ТЩК пр. 266 (МТ-62). лето 1987 г.
Морской тральщик пр. 266 спроектирован ЦКБ-363 (Западным ПКБ) под руководством Н.П. Пегова. ТТЗ на разработку корабля было выдано в 1956 г. Эскизный проект разработали в 1957 г., а технический проект утвердили в 1957 г. Корпус корабля с удлиненным полубаком и двойным дном на всем протяжении, делился водонепроницаемыми переборками на девять отсеков. В целях снижения магнитного поля он был выполнен из маломагнитной стали* и имел размагничивающее устройство (как с общекорабельными обмотками, так и с местными, компенсирующие магнитные поля наиболее крупных механизмов и элементов оборудования) с системой автоматического регулирования тока и приставкой для компенсации вихревых токов, возникающих при качке. Для снижения акустического поля на корабле предусматривались звукоизоляция шумящего оборудования, вибродемфирующие покрытия фундаментов шумящих механизмов, звукоизолирующие вставки в трубо- и валопроводы, а также воздушное экранирование малошумных гребных винтов большого диаметра, которые имели относительно небольшую скорость вращения. Защита кораблей от не контактных мин с электрическими каналами замыкателей обеспечивалась, в основном, за счет нанесения диэлектрического покрытия на поверхности всех деталей, соприкасающихся с забортной водой, а также электрической изоляцией доннозабортной аппаратуры, валопровода, тральных механизмов и деталей тралов от корпуса корабля. По сравнению со своими предшественниками — ТЩК пр. 254 и пр. 264 — магнитное поле корабля пр. 266 было снижено более чем в 40 раз, а акустическое — почти в два раза. Главные двигатели располагались эшелонировано и управлялись дистанционно. Поиск якорных мин впереди по курсу корабля обеспечивался ГАС миноискания, а обнаружение плавающих мин в дневное и ночное время — специальной электронно-оитической аппаратурой. Для удобства эксплуатации трального оборудования оно снабжалось гидравлическими приводами и имело автоматическое дистанционное управление. Тралы обслуживались разновременно или в комбинациях при помощи двух гидравлических кран-балок КБГ-5 и лебедки. Они позволяли обеспечивать траление современных мин на глубинах от 25 до 150 м. Мины могли уничтожаться шнуровыми зарядами (IU3-1 или ШЗ-2 длиной до 2200 м). Корабли могли принимать в перегруз второй комплект трального оборудования. Тральщики были приспособлены для действий в условиях применения оружия массового поражения и имели дистанционно управляемую систему водяной защиты. В 1963–1971 гг. в Хабаровске (на Хабаровском ССЗ) и в Ленинграде (на Средне-Невском ССЗ) для советского флота был построен 41 ТЩК пр. 266. Первые два корабля Хабаровского ССЗ (МТ-86 и МТ-53) отличались от серийных ТЩК иной конфигурацией надстройки и наличием визирной колонки для управления огнем 30-мм АУ АК-230. Кроме того, вместо кран-балок КБГ-5 на них использовались кран-балки с электроприводами (аналогичные тем, что имелись на ТЩК пр. 257Д и пр. 257ДМ). До 1968 г. корабли вступали в строй с навигационной PJ1C «Нептун», которую в процессе эксплуатации или проведения средних ремонтов заменяли РЛС «Дон». Одновременно все ТЩК пр. 266 вооружали двумя 25-мм АУ 2М-ЗМ. Четыре корабля построили в экспортном исполнении по пр. 266Э. Три из них передали Египту, а один — Вьетнаму. Корабли пр. 266 начали выводиться из состава флота во второй половине 80-х годов, и в настоящее время (по состоянию на январь 2007 г.) ни один из них не находится в строю. Главным недостатком МТЩ пр. 266 являлось отсутствие средств поиска и обнаружения донных мин, а также порывистая качка.
- 1
- 2
- 3
- 4
- . . .
- последняя (22) »