которого всегда не хватает. Одного единственного дня всегда не хватает чтобы довести все дела до какого ни будь хорошего конца, скажем поправить изгородь, накрыть пленкой скирд сена от дождя, поменять ручку на лопате, дописать книгу, помирится с ближним, слить солярку, закончить поле. Сделать все что нужно перед самой жизнью. Без этого дня в жизни происходит один сплошной бардак и всеобщая неразбериха. А ведь в наше время даже умереть – бессовестный поступок. Во-первых некогда, во-вторых близким хлопоты, в третьих жену и детей жалко, поди любят.
Мне тем не менее не хватало кислорода. Даже не смотря на то что меня на время перевели на другой более сильный и иностранный трактор, правда работать на нем нужно было в ночную смену. Управлять таким трактором очень легко, руль на нем как пушинка скорости переключаются джойстиком. Все как в какой ни будь компьютерной приставке, педаль сцепления даже не нужна, просто переводишь джойстик вперед или назад, без всякого рыка и скрежета шестеренок. Гидравлика на кнопках, вместо привычных в России тугих рычагов.
Я раньше на таких тракторах не работал. Да что говорить у меня даже тракторных прав не было, поэтому перегоняя трактор по асфальтированным дорогам я всегда был в опасности, нужно было остерегаться гаеров. Мой напарник пообещал мне все показать, когда я приеду менять его в восемь вечера. А мне было уже душно даже по дороге на поле в старом бензовозе, в котором можно было запросто околеть от осеннего промозглого холода. Я даже стал подумывать сменить климат от такой жизни. Правда выбора у меня похоже не было. Заграницу я не рассматривал, ее я знал по фильмам – просто красивые дома в каком ни будь захолустье. А этой земле я был тоже не особо и нужен. Два года назад я знал почти все, теперь только какие то определенные вещи малопонятного назначения. К примеру вот что: «в обычной пневматической винтовке, какие есть в свободной продаже, можно просверлить ствол электродрелью под калибр 5,6 мм» или то что «с помощь электросварки все железное легко можно починить» или «трактор может превратится в лучшего друга», «запасное колесо к нему в случае необходимости можно найти даже в ручье под слоем ила и зарослями осоки», я такое сам проделывал. Практические навыки сами собой перекочевали из головы в кончики пальцев. В такой жизни много кое чего любопытного. Даже витрины городских магазинов ярче горят если видишь их реже чем раз в месяц, да и мясо у молодых вьетнамских свиней которых я тоже разводил некоторое время, просто бесподобно на вкус. Наверное мне просто стоит бросить к хренам работу.
К концу октября ночи стали морозными. Этими ночами я продвигался по карьерной лестнице на тракторе за семь лямов. Я продолжал дисковать в ночную смену здоровенное поле, всего гектар под четыреста в одном куске, делая за ночь чуть больше тридцати га. Трактор назывался трудно произносимым словом «Версатиль», чтобы эно не значило так было на красном капоте написано. Кабина стеклянная но с отличным отоплением. В добавок можно было слушать и главное слышать радио (на моем обычном Т 150 такой трюк не пройдет).
Так я в одну из ночей, потихоньку задыхался, покачиваясь на сидении от неровного рельефа под колесами, слыша по радио песню каких то неведомых мне Саймона и Гарфункеля. Шла полуночная передача о музыке на курском радио. Было классно, словно заново открытый мир. Хотя за песней последовал треп скучных пустозвонов. Ненавижу когда ведущие музыкальных радиостанций много трепятся. Хочешь поговорить на радио – вали на «маяк» или «вести фм», там я тебя послушаю, здесь же пожалуйста просто поставь песню. Однако несмотря на это меня все равно еще прорубали хорошие светлые мысли, такого со мной уже давненько не было. За стеклами кабины около часа ночи. Внутри время уже не столь существенно. Оно просто медленно тает в направлении утра и исчисляется шкалой уровня топлива.
Вообще то эта работенка была очень черной. Ночи на пролет ездишь взад-вперед окруженный непроглядной тьмой и лисами. Смотришь как перед колесами пробегают мыши. Лисы всю ночь кружат вокруг трактора, им уже не страшен ни свет фар ни рев мотора. Я вполне могу стать их языческим богом весь увенчанный светом я одаряю их легкой добычей – выковырнутыми из земли мышами и прочими земляными тварями. В какой то момент легким движением руки я выключаю скорость, сбрасываю газ. Трактор останавливается. Осмелевшая лиса подходит ближе – пушистая рыжая красотка. Я сейчас не смог бы такую застрелить, разве только она бы перед этим сперла у меня на глазах курицу.
Работу я периодически прерывал сном, когда глаза слипались и я начинал вилять по загонке оставляя огрехи. Топлива в баке все равно хватало только на восемь часов, американцы были не дураки и перерабатывать похоже не собирались, четыре часа оставалось на все остальное, а солярку я с «Версатиля» не сливал. Сперва во время остановок на сон я спал минут по сорок, пока не остывала кабина, потом перестал глушить мотор и смог спать по два часа за раз, печка какое то время еще грела, пока мотор совсем не остывал на ветру. Спать выходило только в одной позе откинув спинку сиденья назад до упора вытянув ноги вперед и в стороны мимо приборной панели. Вид у меня должно быть был идиотским, рот в этой позе почему то самопроизвольно открывался. Просыпался я резко, подстегнутый холодом и жутким дискомфортом во всем теле, включал фары врубал восьмую передачу и гнал вперед чтоб скорее согреться.
Часов с шести утра тьма на востоке начинала сереть и превращалась в бледный сине-бело-красный слой пространства между моей пахотой и звездным космосом. Звезды еще горели, но окружавшая их вязкая тьма отступала. В кабине играло радио и мне здорово повезло, аж до легкой дрожи. Поставили «На заре». В тему. Бывает мне везет. К половине восьмого выползло солнышко. Я выбрал местечко поравней и ближе к трассе с обзором на север. Автомобильная трасса была метрах в трехстах впереди, слева вдалеке была долина реки и в ней деревушка Ясная поляна. Не та, другая. По дороге абсолютно бесшумно для меня плыли машины. Фуры, легковушки, автобусы… За трассой тоже видны далекие домики на крутом бугре и дальше просторный свет весь в полях и полосках деревьев посаженных людьми для защиты от ветра. Раньше я стремился в эти места чтобы обрести настоящую жизнь. Вместо этого сам себе создал такую суету, что голова сначала пухла, а потом шла кругом. Надо все таки бросить эту работу. Из радиобреда я выхватил одно заявление внешнеполитического ведомства КНДР. Они открыто назвали правительство США преступной шайкой развязавшей по всему миру десятки кровопролитных конфликтов.
Я раньше на таких тракторах не работал. Да что говорить у меня даже тракторных прав не было, поэтому перегоняя трактор по асфальтированным дорогам я всегда был в опасности, нужно было остерегаться гаеров. Мой напарник пообещал мне все показать, когда я приеду менять его в восемь вечера. А мне было уже душно даже по дороге на поле в старом бензовозе, в котором можно было запросто околеть от осеннего промозглого холода. Я даже стал подумывать сменить климат от такой жизни. Правда выбора у меня похоже не было. Заграницу я не рассматривал, ее я знал по фильмам – просто красивые дома в каком ни будь захолустье. А этой земле я был тоже не особо и нужен. Два года назад я знал почти все, теперь только какие то определенные вещи малопонятного назначения. К примеру вот что: «в обычной пневматической винтовке, какие есть в свободной продаже, можно просверлить ствол электродрелью под калибр 5,6 мм» или то что «с помощь электросварки все железное легко можно починить» или «трактор может превратится в лучшего друга», «запасное колесо к нему в случае необходимости можно найти даже в ручье под слоем ила и зарослями осоки», я такое сам проделывал. Практические навыки сами собой перекочевали из головы в кончики пальцев. В такой жизни много кое чего любопытного. Даже витрины городских магазинов ярче горят если видишь их реже чем раз в месяц, да и мясо у молодых вьетнамских свиней которых я тоже разводил некоторое время, просто бесподобно на вкус. Наверное мне просто стоит бросить к хренам работу.
К концу октября ночи стали морозными. Этими ночами я продвигался по карьерной лестнице на тракторе за семь лямов. Я продолжал дисковать в ночную смену здоровенное поле, всего гектар под четыреста в одном куске, делая за ночь чуть больше тридцати га. Трактор назывался трудно произносимым словом «Версатиль», чтобы эно не значило так было на красном капоте написано. Кабина стеклянная но с отличным отоплением. В добавок можно было слушать и главное слышать радио (на моем обычном Т 150 такой трюк не пройдет).
Так я в одну из ночей, потихоньку задыхался, покачиваясь на сидении от неровного рельефа под колесами, слыша по радио песню каких то неведомых мне Саймона и Гарфункеля. Шла полуночная передача о музыке на курском радио. Было классно, словно заново открытый мир. Хотя за песней последовал треп скучных пустозвонов. Ненавижу когда ведущие музыкальных радиостанций много трепятся. Хочешь поговорить на радио – вали на «маяк» или «вести фм», там я тебя послушаю, здесь же пожалуйста просто поставь песню. Однако несмотря на это меня все равно еще прорубали хорошие светлые мысли, такого со мной уже давненько не было. За стеклами кабины около часа ночи. Внутри время уже не столь существенно. Оно просто медленно тает в направлении утра и исчисляется шкалой уровня топлива.
Вообще то эта работенка была очень черной. Ночи на пролет ездишь взад-вперед окруженный непроглядной тьмой и лисами. Смотришь как перед колесами пробегают мыши. Лисы всю ночь кружат вокруг трактора, им уже не страшен ни свет фар ни рев мотора. Я вполне могу стать их языческим богом весь увенчанный светом я одаряю их легкой добычей – выковырнутыми из земли мышами и прочими земляными тварями. В какой то момент легким движением руки я выключаю скорость, сбрасываю газ. Трактор останавливается. Осмелевшая лиса подходит ближе – пушистая рыжая красотка. Я сейчас не смог бы такую застрелить, разве только она бы перед этим сперла у меня на глазах курицу.
Работу я периодически прерывал сном, когда глаза слипались и я начинал вилять по загонке оставляя огрехи. Топлива в баке все равно хватало только на восемь часов, американцы были не дураки и перерабатывать похоже не собирались, четыре часа оставалось на все остальное, а солярку я с «Версатиля» не сливал. Сперва во время остановок на сон я спал минут по сорок, пока не остывала кабина, потом перестал глушить мотор и смог спать по два часа за раз, печка какое то время еще грела, пока мотор совсем не остывал на ветру. Спать выходило только в одной позе откинув спинку сиденья назад до упора вытянув ноги вперед и в стороны мимо приборной панели. Вид у меня должно быть был идиотским, рот в этой позе почему то самопроизвольно открывался. Просыпался я резко, подстегнутый холодом и жутким дискомфортом во всем теле, включал фары врубал восьмую передачу и гнал вперед чтоб скорее согреться.
Часов с шести утра тьма на востоке начинала сереть и превращалась в бледный сине-бело-красный слой пространства между моей пахотой и звездным космосом. Звезды еще горели, но окружавшая их вязкая тьма отступала. В кабине играло радио и мне здорово повезло, аж до легкой дрожи. Поставили «На заре». В тему. Бывает мне везет. К половине восьмого выползло солнышко. Я выбрал местечко поравней и ближе к трассе с обзором на север. Автомобильная трасса была метрах в трехстах впереди, слева вдалеке была долина реки и в ней деревушка Ясная поляна. Не та, другая. По дороге абсолютно бесшумно для меня плыли машины. Фуры, легковушки, автобусы… За трассой тоже видны далекие домики на крутом бугре и дальше просторный свет весь в полях и полосках деревьев посаженных людьми для защиты от ветра. Раньше я стремился в эти места чтобы обрести настоящую жизнь. Вместо этого сам себе создал такую суету, что голова сначала пухла, а потом шла кругом. Надо все таки бросить эту работу. Из радиобреда я выхватил одно заявление внешнеполитического ведомства КНДР. Они открыто назвали правительство США преступной шайкой развязавшей по всему миру десятки кровопролитных конфликтов.