полуторному тарифу. Больше сотни тебе и почти по шестьдесят нам. Да отлично! Как думаете, Настя?
– Думаю, что мы заработаем чуть меньше, на Нитре нужно будет проводить техобслуживание, а это траты, – улыбнувшись, заметила она.
– Пока ещё рано. Да и на обслуживание копейки. Машины-то новые, – вставил Гаврила.
– Анастасия Ильинична, «Альбатрос» мой, а потому и его обслуживание моя головная боль. Я определил ваше жалованье, и вы будете получать его сполна.
– А если ремонт? Он ведь может быть разным?
– Если станет совсем тяжко, уменьшу вашу долю. Это прописано в договоре. Ладно, давайте готовиться. На фабрику уже сообщили, скоро груз подвезут, – поднимаясь на борт покачивающейся на воде летающей лодки, произнёс я.
Не прошло и получаса, как появился грузовик, на котором находилось шесть больших ящиков. Пришлось грузчикам извернуться, чтобы затащить их в грузовой салон. Но мужики опытные. Так что управились. Я проверил целостность и соответствие пломб, расписался в получении груза.
– Доставить нужно в течение восьми часов, – предупредил меня представитель фабрики.
– А если бы заявка провалялась в гильдии несколько дней, – хмыкнул я.
– Но её удовлетворили сегодня, и получатель уже извещён, вас будут встречать, – возразил благообразный мужчина в сюртуке и котелке.
– Хорошо. Я вас понял, – заверил я и попрощался с ним.
А потом обратил внимание на озадаченный вид моего штурмана и не удержался от вопроса:
– Анастасия Ильинична, что-то не так?
– М-м-м. Не знаю. Просто нехорошее предчувствие. Может, откажемся от груза?
– Теперь уже без вариантов, – покачав головой, возразил я. – Если откажусь без веской на то причины, велика вероятность, что нас вышвырнут из гильдии с волчьим билетом, а в мои планы это пока не входит. Но если вас настораживает что-то конкретное…
– Н-нет. Не знаю. Просто нехорошее предчувствие.
– Извините, но это не повод отказываться от рейса. Если желаете, можете сойти с борта, – пожал я плечами.
А что такого. Я никого удерживать не собираюсь. А мнительность и суеверия пусть засунет в самый дальний угол. Мне не хватало ещё и с этим разбираться.
Поручив Гавриле и Насте удостовериться, хорошо ли закреплён груз, отправился к портовому начальству. Вернулся с местным чиновником, который в свою очередь проверил груз. В смысле всё ту же целостность пломб. При наличии таких мер экипаж за содержание тары ответственности не несёт, это полностью головная боль грузоотправителя и получателя.