до наших дней.
В середине XIV столетия «черная смерть», как тогда называли эпидемию, была занесена в Россию грызунами. Только в Москве от этой болезни умерло почти четверть жителей.
До сих пор не всегда понятно, что заставляет крыс покидать надежные, богатые пищей места и искать новое жилище. Тот, кто знаком с подземным миром Москвы, знает, что эти грызуны мгновенно реагируют на всевозможные аварии и катастрофы: разрывы газовых труб, подземные наводнения и пожары, провалы и обрушения.
Бывали случаи, когда массовое перемещение крыс предупреждало метростроевцев о грозящей беде.
При строительстве станций «Киевская» и «Смоленская» в тоннеле, на пути бегущей армии грызунов оказались рабочие. Людям было нанесено множество ранений. В тот раз обошлось без смертельного исхода.
Но среди метростроевцев тридцатых-сороковых годов ходили слухи о пропавших в подземельях товарищах. Возможно, такие случаи и происходили на самом деле. Скажем, заблудился человек во мраке, провалился в какой-нибудь древний колодец или угодил в неприкрытую яму или шахтный ствол, сломал ногу, потерял сознание… В таком состоянии человек и в самом деле мог стать жертвой крысиной армии.
Москва в годы Великой Отечественной войны
Сталин выступает на станции метро «Маяковская» по случаю 24-ой годовщины Октября
В ноябре 1941 года для поднятия боевого духа армии и мирного населения было принято решение провести военный парад на Красной площади и торжественное заседание, посвященное годовщине Октябрьской революции. Чтобы обезопасить участников собрания, его решили провести в метро на станции «Маяковская». Начальник этой станции Н. Соловьев вспоминал: «Как раз в этот вечер была воздушная тревога. Она началась в 5 часов вечера. Отбой был без четверти семь. В это время мы готовились вовсю. Гости уже прибывали… … станция „Маяковская“ превратилась в такой прекрасный зал… Вид был самого настоящего театра… В самом зале были поставлены стулья, по стенам висели плакаты, правда, они висели еще до заседания, пол был устлан коврами, между рядами стульев были постелены дорожки, и край платформы тоже был устлан ковром…»
На платформе станции метро Маяковская во время воздушной тревоги
Как и в довоенные годы, в подземелье столицы возводились и секретные объекты оборонного значения, и специального назначения. Есть сегодня у нашей «подземки» немало проблем и бед. Случаются пожары и задымления, совершаются теракты и внезапные отключения электричества, выходит из строя техническое оборудование, гибнут и травмируются люди. И все же без метро такому мегаполису, как Москва, не прожить. Несмотря на трудности и опасности, большинство москвичей не мыслят себя без этого транспорта. Люди и созданное ими подземелье зависят друг от друга. Однажды в мае 2005 года на станции Маяковская можно было наблюдать такую сцену: из вагона вышла небольшая группа ветеранов Великой Отечественной войны. Один из них задумчиво оглядел вестибюль станции и произнес: – Спасибо тебе, подземельюшко московское… Сколько людей ты спасло в войну… Потом ветеран пояснил своим товарищам: – В 1941-м и 1942-м годах, до ухода на фронт, я сам здесь укрывался во время авианалетов. Не сломилась тогда Москва подземная – не сдалась и наземная…
В дни испытаний
С 22 июня 1941 года, в первые же часы войны, московский метрополитен стал работать не только как транспортное предприятие, но еще и как убежище для тысяч людей во время вражеских налетов. Как вспоминал председатель исполкома Моссовета В. П. Пронин: «… в Москве принимались серьезные меры для усиления противовоздушной обороны. Строились бомбоубежища, большие работы проводились по приспособлению метрополитена и коммунальных предприятий к укрытию населения и оказанию помощи пострадавшим…» Руководители метрополитена в те военные годы сообщали, что ни одна бомба, сброшенная на Москву (даже при прямом попадании) не смогла пробить и взорвать метротуннель… Не только метрополитен, но и другие московские подземелья стали своеобразным военным оплотом. Десятки километров катакомб, различных подвалов, проходов превратились в склады, госпитали, учебные центры и т. д. В метро находился командный пункт Ставки. На станции «Кировская» (сейчас «Чистые пруды») располагались некоторые структуры генерального штаба и противовоздушной обороны. На многих станциях проводились концерты для военных и для гражданского населения. На станции метро «Курская» была оборудована библиотека. В подземелье, где сейчас расположен кукольный театр Сергея Образцова, находилась одна из подпольных радиостанций НКВД. В подвалах и пустотах под Московским планетарием тренировались курсанты Партизанской спецшколы. Под нынешним зданием ГУМа находилась одна из баз отдельной мотострелковой бригады особого назначения. Подземельная Москва готовилась к боевым действиям в случае захвата столицы противником. Создавались диверсионные отряды, обученные жить в пещерах и совершать оттуда боевые вылазки. Фашистское командование понимало важность московских подземелий для обороны города. Поэтому в самом начале войны перед специальными диверсионными группами военной разведки «абвера» и службы имперской безопасности была поставлена задача во время захвата Москвы немедленно овладеть всеми ее подземными коммуникациями.
Москва в годы Великой Отечественной войны
Сталин выступает на станции метро «Маяковская» по случаю 24-ой годовщины Октября
В ноябре 1941 года для поднятия боевого духа армии и мирного населения было принято решение провести военный парад на Красной площади и торжественное заседание, посвященное годовщине Октябрьской революции. Чтобы обезопасить участников собрания, его решили провести в метро на станции «Маяковская». Начальник этой станции Н. Соловьев вспоминал: «Как раз в этот вечер была воздушная тревога. Она началась в 5 часов вечера. Отбой был без четверти семь. В это время мы готовились вовсю. Гости уже прибывали… … станция „Маяковская“ превратилась в такой прекрасный зал… Вид был самого настоящего театра… В самом зале были поставлены стулья, по стенам висели плакаты, правда, они висели еще до заседания, пол был устлан коврами, между рядами стульев были постелены дорожки, и край платформы тоже был устлан ковром…»
«Спасибо тебе, подземельюшко»
Закончилась война, и московский метрополитен снова начал мирную жизнь. Строились тоннели и станции, обновлялось оборудование, увеличивалось число перевозок и пассажиров.
На платформе станции метро Маяковская во время воздушной тревоги
Как и в довоенные годы, в подземелье столицы возводились и секретные объекты оборонного значения, и специального назначения. Есть сегодня у нашей «подземки» немало проблем и бед. Случаются пожары и задымления, совершаются теракты и внезапные отключения электричества, выходит из строя техническое оборудование, гибнут и травмируются люди. И все же без метро такому мегаполису, как Москва, не прожить. Несмотря на трудности и опасности, большинство москвичей не мыслят себя без этого транспорта. Люди и созданное ими подземелье зависят друг от друга. Однажды в мае 2005 года на станции Маяковская можно было наблюдать такую сцену: из вагона вышла небольшая группа ветеранов Великой Отечественной войны. Один из них задумчиво оглядел вестибюль станции и произнес: – Спасибо тебе, подземельюшко московское… Сколько людей ты спасло в войну… Потом ветеран пояснил своим товарищам: – В 1941-м и 1942-м годах, до ухода на фронт, я сам здесь укрывался во время авианалетов. Не сломилась тогда Москва подземная – не сдалась и наземная…