системой.

Гребной винт диаметром 635 мм располагался в кормовом тоннеле корпуса вместе с водяным рулем. Максимальная скорость движения по воде достигала 9,6 км/ч. Управление на воде производилось с помощью передних управляемых колес и водяного руля, привод которого был сблокирован с рулевым управлением машины. Радиус циркуляции на воде — 6,2 м. Относительный диаметр циркуляции — 1,3. Запас хода по воде — 56 км. Предельная высота волн при работе в прибойной зоне — около 3 м.

Высота надводного борта (от ватерлинии до палубы) в носовой части — 584 мм, в кормовой части — 457 мм, осадка до передних колес— 1,12 м, по задним колесам —1,24 м.

А втомобили FordGPA в парадном строю. Киев, 1 мая 1946 года

В парадном строю по Дворцовой площади проходят амфибии GMC DUKW. Ленинград. 7 ноября 1946 года

Автомобили GMCDUKW во время парада. Ленинград, 1 мая 1947 года

Десантное отделение, рассчитанное на 25 человек, имело внутренние размеры 3780x2080x710 мм. Погрузка и выгрузка людей и грузов осуществлялись через борта. Для откачки воды, поступавшей в корпус машины, имелось два насоса: шестеренчатый и центробежный — приводимые в действие от вала гребного винта.

Бак для горючего находился в правой задней части грузового отделения. В кормовой части корпуса размещалась лебедка самовытаскивания.

Как и Ford GPA, амфибия GMC DUKW, получившая в американской армии прозвище DUCK ("Утка"), состояла на вооружении отдельных батальонов плавающих автомобилей Красной Армии и использовалась при форсировании водных преград в Восточной Европе и Манчьжурии в 1944—1945 годах.

Тактико-технические характеристики плавающих автомобилей

  Ford GPA GMC DUKW Сухая масса, т 1,595 6.5 Экипаж, чел. 1 +5 2 + 25 Габаритные размеры, мм:  длина 4460 9450 ширина 1635 2438 высота 1340 2690 база 2130 6480 колея 1230 1660/1520 клиренс 205 285 Макс, скорость движения, км/ч:  на суше 89 65 на плаву 8.86 9.5  Запас хода по шоссе, км 475 390

Литература и источники

Материалы Российского государственного военного архива.

Барятинский М Советские танки Второй мировой войны. — М.. "Моделист-конструктор". 1995.

Бронемашины. — НИБТПолигон ГБТУ Красной Армии. 1944

Вараксин ЮН.. Бах И В . Выгодский С.Ю. Бронетанковая техника СССР. — М.. ЦНИИ Информации. 1981

Коломиец М. Танки в "зимней войне" — М.. "Стратегия КМ". 2001.

Коломиец М.. Макаров М Прелюдия к "Барбароссе". — М , "Стратегия КМ", 2001

Краткая инструкция по танку Т-38. — М., Воениздат, 1937.

Павлов М, Павлов И.. Желтое И. Танки БТ. Часть III. — М" Экспринт, 1999.

Павлов М" Павлов И.. Желтое И. Советские средние танки довоенного периода (1924—1941). — М.. Экспринт, 2000.

Павлов И В, Павлов М.В. Советские танки и САУ 1939—1945,— М.. "Арсенал-Пресс", 1996.

Пенежхо Г. Записки советского офицера. — М . Воеииздат, 1950.

Степанов А.П. Плавающая бронетехника России. — М., ACT, Аетрель, 2002.

Журналы: "Моделист-конструктор", "Бронеколлекция", "За рулем", "Техника и вооружение", "Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра", "Техника—молодежи". "М-Хобби".

Следующий номер " Бронеколлекции": монография "Средний танк "Центурион"

В мире сохранились только два образца легкого плавающего танка Т-37. Один из них можно увидеть в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке под Москвой. Это линейный Т-37А, у которого, правда, отсутствуют поплавки на надгусеничных полках

Фото М.Барятинского

В танковом музее в Пароле (Финляндия) хранится танк Т-38, переоборудованный в ходовой макет, отдаленно напоминающий советский танк КВ. Эта машина, именовавшаяся Т-38-КВ, использовалась для тренировки расчетов финской противотанковой артиллерии

Фото М.Коломийца

Уникальный образец бронетанковой техники — плавающий бронеавтомобиль ПБ-4 — экспонируется в музее в Кубинке

Фото М. Барятинского

Танк Т-38 в парадной окраске. Москва, 1 мая 1937 г.

Белая "пятерка" — номер не машины, а шеренги в строю парадного расчета

Танк Т-38 в типовой окраске, характерной для финских танковых частей. 1940 г.

Танк Т-37ТУ. 177-й отдельный разведывательный батальон 122-й стрелковой дивизии. Зима 1940 г.