Авиация и время 2014 05

«Авиация и Время» 2014 №5 (143)

вересень – жовтень

1992-1994 – «АэроХобби», з 1995 – «Авиация и Время»

На 1 стор. обкладинки – Як-42 (зав. № 4520423402062) авіакомпанії «Донбасаеро» виконує посадку в аеропорту Бориспіль 7 травня 2007 р.

Панорама

100 лет назад, 8 сентября 1914 г. (26 августа по старому стилю), летчик П.Н. Нестеров выполнил в небе над Западной Украиной первый в истории авиации воздушный таран. На самолете «Моран» G он уничтожил австро-венгерский биплан «Альбатрос» B.I (подробнее см. «АиВ», № 4’201- сто. 37-38).

100 лет назад, 5 октября 1914 г., была одержана первая воздушная победа с применением огнестрельного оружия. Экипаж французского самолета «Вуазен» в составе летчика Жозефа Франца (Joseph Frantz) и наблюдателя Луи Кено (Louis Quenault) с помощью пулемета «Гочкиc» сбил германский разведчик типа «Авиатик». Немецкие летчик Вильгельм Шлихтинг (Wilhelm Schlichting) и наблюдатель Фриц фон Цанген (Fritz von Zangen) погибли.

85 лет назад, 17 сентября 1929 г., родился Заслуженный летчик-испытатель СССР, Герой Советского Союза Юрий Владимирович Курлин. После окончания в 1952 г. Краснокутского училища пилотов ГВФ он начал работать летчиком 92-го авиаотряда Украинского управления ГВФ. В 1958 г. окончил школу летчиков-испытателей МАП и перешел в ОКБ Антонова. 27 февраля 1965 г. в качестве командира экипажа выполнил первый полет на этапном для советского авиапрома самолете Ан-22. В целом освоил и принимал участие в испытаниях более 30 типов самолетов, включая Ан-2, Ан-14, Ан-24, Ан-74. Ан-124 и Ан-225. В общей сложности выполнил 14012 полетов, суммарной продолжительностью 16716 ч, из них 6685 ч на испытательной работе. Установил 4 мировых авиарекорда. Юрий Владимирович и ныне трудится на ГП «Антонов в качестве инструктора-методиста.

85 лет назад, 19 октября 1929 г., родился Генеральный конструктор доктор технических наук Михаил Петрович Симонов. В 1954 г. он окончил Казанский авиационный институт и стал работать в этом вузе. В 1969 г. был переведен в Москву, а в следующем году стал зам. главного конструктора ОКБ Сухого и занялся доводкой фронтового бомбардировщика Су-24. В 1976-79 годах – главный конструктор Су-27. Потом около четырех лет работал заместителем министра авиапромышленности СССР, а в 1983 г. возглавил ОКБ Сухого. Скончался 4 марта 2011 г.

80 лет назад, 1 октября 1934 г., было создано ЦКБ морского самолетостроения во главе с Г.М. Бериевым – ныне Таганрогский авиационный научно-технический комплекс, носящий имя своего основателя. За прошедшие годы этот коллектив создал более 30 типов летательных аппаратов, из которых 14 строились серийно. Широкую известность получили такие машины, как БМР-2, Бе-6, Бе-12, А-40, Бе-200. На различных самолетах, созданных ТАНТК им. Г.М. Бериева, установлено 288 мировых авиарекордов.

80 лет назад, 7 октября 1934 г., впервые поднялся в воздух скоростной бомбардировщик АНТ-40 (СБ), созданный под руководством А.Н. Туполева. В общей сложности было построено около 6600 самолетов этого типа пяти основных модификаций. Машина применялась в ряде региональных конфликтов второй половины 1930-х годов, а также во Второй мировой войне.

75 лет назад, 14 сентября 1939 г., И.И. Сикорский впервые поднял в воздух свой опытный вертолет VS-300, который стал родоначальником всех последующих винтокрылых машин, созданных под руководством этого выдающегося конструктора.

55 лет назад, 20 октября 1959 г., с заводского аэродрома в Святошине взлетел первый опытный экземпляр Ан-24, пассажирского самолета для воздушных линий малой и средней протяженности. Машину поднял в воздух экипаж во главе с Г.И. Лысенко. Ан-24 массово выпускался на двух авиационных заводах: в Киеве и Улан-Удэ. Первый серийный Ан-24, построенный киевским заводом № 473, взлетел в ноябре 1961 г. В Киеве этот самолет выпускался по 1979 г. Было построено 1028 экз. В Улан-Удэ первый взлет Ан-24 состоялся 20 мая 1965 г. За последующие пять лет здесь выпустили еще 173 самолета. Ан-24 долгие годы был одним из самых массовых в Аэрофлоте. Эти лайнеры использовали и многие зарубежные авиакомпании: 237 самолетов Советский Союз поставил в 24 страны мира. Благодаря высокой надежности и большому ресурсу, десятки Ан-24 продолжали успешно трудиться в различных странах и в XXI веке. Так, поданным ГосНИИ ГА, в 2011 г. российские авиакомпании располагали 101 «двадцатьчетверкой». Эксплуатируют эти самолеты и в Украине, в частности, в 2014 г. такими машинами пользовались авиакомпании «Мотор Сич» и «Урга».

20 августа самолет Ан-148 (сер. № 01-10) совершил первый рейс в составе Государственного авиапредприятия ««Украина», которому планируется передать еще один такой лайнер

1 октября на аэродроме Ридли Тауншип (шт. Пенсильвания) состоялся первый полет вновь построенного специализированного вертолета MH-47G (ранее проводилась переделка в этот вариант «Чинуков» более ранних версий). Машина предназначена для Командования специальных операций армии США. Одной из характерных особенностей MH-47G стала цифровая система управления полетом. Предусмотрено поставить в течение года 8 таких вертолетов общей стоимостью около 300 млн. USD

6 октября на 41-й учебной авиационной базе ВВС Польши в Деблине компания Airbus Defence amp; Space официально представила модернизированный учебно-тренировочный самолет PZL-130 Orlik MPT (Multi Purpose Trainer). Машина впервые поднялась в воздух 23 мая и с тех пор уже налетала около 30 ч. Самолет разработан на основе PZL-130 TC-II Garmin, который оснащен модифицированным крылом, двигателем Pratt amp; Whitney РТ6А-25С и катапультируемыми креслами Martin-Baker Mk 11 L. Он получил "стеклянную» кабину и второе название Orlik TC-II GC (glass cockpit). На его разработку потрачено 37 млн. злотых. ВВС Польши заинтересованы в приобретении 12 новых самолетов

28 августа в Киеве на Аллее звезд Национального технического университета Украины «КПИ» состоялось открытие памятника знаменитому отечественному авиаконструктору К. А. Калинину (авторы – братья Никита и Егор Зигура). На церемонии присутствовали ректор НТУУ «КПИ» академик НАН Украины Михаил Згуровский, меценаты проекта Владимир Гнат и Богдан Андрейцев, представители украинских авиационных предприятий, научной общественности, студенты и др.

Выступавшие подчеркивали,