судоводителя-любителя. Иллюстрация № 224">
Примечания: 1. На судах длиной до 5 м разрешается иметь один ручной электрический фонарь для использования в качестве отмашки. Ручной аварийный фонарь должен иметь независимый источник питания. 2. На судах длиной до 5 л топовый, клотиковый, гаковый огни могут совмещаться в одном белом огне с круговым освещением, установленным на флагштоке на 20 см выше голов сидящих на банках людей. 3. Допускается установка на носу (вместо двух бортовых отличительных огней) спаренного зеленого и красного огней, исключающих создание смешанного ореола освещения. На всех судах независимо от мощности, кроме гребных судов, сигнальные огни должны быть электрические. В целях подачи сигналов при выходе из строя источников питания электроэнергии на судах должен быть ручной аварийный фонарь с независимым источником питания. Аварийный фонарь должен находиться в постоянной готовности к действию.
Техническая эксплуатация маломерных судов, как и любых других судов, может регламентироваться специальными правилами. Судовладелец и судоводитель во время эксплуатации маломерного судна обязаны: – содержать в полной исправности корпус, механизмы, устройства, оборудование, снабжение и снаряжение в соответствии с установленными нормами; – перед выходом в плавание производить осмотр судна и подготовить двигатель к эксплуатации, а во время плавания периодически проверять судно и двигатель, при обнаружении неисправностей немедленно их устранять; – иметь на борту людей не больше установленной нормы; – правильно размещать и закреплять груз и емкости с топливом, не затрудняя управление судном и двигателем; – знать навигационные качества и маневренные характеристики своего судна и т. д. Запрещается: – эксплуатация судна на волнении и при удалении от берега на расстояниях более, чем это предусмотрено нормами; – осматривать и производить различные работы с подводной частью при работающем двигателе; – плавание с разбитыми или имеющими трещины ветровыми стеклами или стеклами иллюминаторов в корпусе и надстройках; – крепление тента к ветровому стеклу, не имеющему сверху прочной окантовки; – запрещается использование прядей распущенных стальных канатов для штуртросной проводки; – использовать для штуртросной проводки растительные и синтетические тросы; – использование якорного троса для каких-либо хозяйственных нужд; – выход в плавание, независимо от продолжительности, с неисправным рулевым и якорным устройствами; – крепление швартового и буксирного устройства к обшивке корпуса; – использование швартовых кнехтов в качестве буксирных, если они не приспособлены к этому по прочности и способу крепления к корпусу; – размещать какой-либо груз на тенте, за исключением спаспринадлежностей, багров и весел; – использовать леерные стойки и поручни не по прямому назначению; – выходить в плавание без полного комплекта осушительных средств или использовать их не по назначению.
Команда и пассажиры судов должны быть снабжены индивидуальными спасательными средствами, к которым относятся: спасательные круги, спасательные жилеты, нагрудники или куртки промышленного изготовления. Все указанные спасательные средства должны быть прочными, исправными и готовыми к немедленному использованию и отвечать требованиям действующих ГОСТов. Для подачи помощи терпящим бедствие на воде в числе штатных спасательных средств на каждом судне необходимо, как правило, иметь не менее одного спасательного круга с линем, На судне должны находиться: 1. Комплект инструментов аварийного имущества; 2. Комплект запасных частей для механической установки; 3. Ремонтные материалы для корпуса. На каждом судне необходимо иметь медицинскую аптечку со средствами первой помощи, состоящей как минимум из запаса: бинтов марлевых стерильных – не менее 3 штук, настойки йода – 1 флакон, ваты гигроскопической – 100 г, а также и других медикаментов. В качестве аварийного средства движения на каждом маломерном судне должно быть не менее двух весел. Штурманское вооружение судов, плавающих в прибрежных зонах морей и на внутренних судоходных путях разрядов М и О по Речному Регистру, должно состоять из катерного или шлюпочного компаса. Каждое судно должно быть снабжено швартовыми концами и одним бросательным, а также не менее чем одним кранцем. Кроме перечисленного, на каждом маломерном судне необходимо иметь снабжение его осушительными, противопожарными, спасательными средствами по установленным нормам. Таблица 10. НОРМЫ СНАБЖЕНИЯ ОСУШИТЕЛЬНЫМИ, ПРОТИВОПОЖАРНЫМИ И СПАСАТЕЛЬНЫМИ СРЕДСТВАМИ
Примечания: 1. Размер брезента 1,5x1,5 м для судов длиной от 10 м и более и 1,0X1,0 м для судов длиной от 7 до 10 м и менее. Брезент может быть заменен плотной тканью тех же размеров.
2. Только для судов со стационарными двигателями.
3. Ведро может быть заменено другой емкостью не менее 2 л.
4. На спасательном круге контрастной краской наносится номер судна.
Примечания: 1. На судах длиной до 5 м разрешается иметь один ручной электрический фонарь для использования в качестве отмашки. Ручной аварийный фонарь должен иметь независимый источник питания. 2. На судах длиной до 5 л топовый, клотиковый, гаковый огни могут совмещаться в одном белом огне с круговым освещением, установленным на флагштоке на 20 см выше голов сидящих на банках людей. 3. Допускается установка на носу (вместо двух бортовых отличительных огней) спаренного зеленого и красного огней, исключающих создание смешанного ореола освещения. На всех судах независимо от мощности, кроме гребных судов, сигнальные огни должны быть электрические. В целях подачи сигналов при выходе из строя источников питания электроэнергии на судах должен быть ручной аварийный фонарь с независимым источником питания. Аварийный фонарь должен находиться в постоянной готовности к действию.
§ 79. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ МАЛОМЕРНЫХ СУДОВ
1. Техническая эксплуатация
Техническая эксплуатация маломерных судов, как и любых других судов, может регламентироваться специальными правилами. Судовладелец и судоводитель во время эксплуатации маломерного судна обязаны: – содержать в полной исправности корпус, механизмы, устройства, оборудование, снабжение и снаряжение в соответствии с установленными нормами; – перед выходом в плавание производить осмотр судна и подготовить двигатель к эксплуатации, а во время плавания периодически проверять судно и двигатель, при обнаружении неисправностей немедленно их устранять; – иметь на борту людей не больше установленной нормы; – правильно размещать и закреплять груз и емкости с топливом, не затрудняя управление судном и двигателем; – знать навигационные качества и маневренные характеристики своего судна и т. д. Запрещается: – эксплуатация судна на волнении и при удалении от берега на расстояниях более, чем это предусмотрено нормами; – осматривать и производить различные работы с подводной частью при работающем двигателе; – плавание с разбитыми или имеющими трещины ветровыми стеклами или стеклами иллюминаторов в корпусе и надстройках; – крепление тента к ветровому стеклу, не имеющему сверху прочной окантовки; – запрещается использование прядей распущенных стальных канатов для штуртросной проводки; – использовать для штуртросной проводки растительные и синтетические тросы; – использование якорного троса для каких-либо хозяйственных нужд; – выход в плавание, независимо от продолжительности, с неисправным рулевым и якорным устройствами; – крепление швартового и буксирного устройства к обшивке корпуса; – использование швартовых кнехтов в качестве буксирных, если они не приспособлены к этому по прочности и способу крепления к корпусу; – размещать какой-либо груз на тенте, за исключением спаспринадлежностей, багров и весел; – использовать леерные стойки и поручни не по прямому назначению; – выходить в плавание без полного комплекта осушительных средств или использовать их не по назначению.
2. Судовое снабжение
Команда и пассажиры судов должны быть снабжены индивидуальными спасательными средствами, к которым относятся: спасательные круги, спасательные жилеты, нагрудники или куртки промышленного изготовления. Все указанные спасательные средства должны быть прочными, исправными и готовыми к немедленному использованию и отвечать требованиям действующих ГОСТов. Для подачи помощи терпящим бедствие на воде в числе штатных спасательных средств на каждом судне необходимо, как правило, иметь не менее одного спасательного круга с линем, На судне должны находиться: 1. Комплект инструментов аварийного имущества; 2. Комплект запасных частей для механической установки; 3. Ремонтные материалы для корпуса. На каждом судне необходимо иметь медицинскую аптечку со средствами первой помощи, состоящей как минимум из запаса: бинтов марлевых стерильных – не менее 3 штук, настойки йода – 1 флакон, ваты гигроскопической – 100 г, а также и других медикаментов. В качестве аварийного средства движения на каждом маломерном судне должно быть не менее двух весел. Штурманское вооружение судов, плавающих в прибрежных зонах морей и на внутренних судоходных путях разрядов М и О по Речному Регистру, должно состоять из катерного или шлюпочного компаса. Каждое судно должно быть снабжено швартовыми концами и одним бросательным, а также не менее чем одним кранцем. Кроме перечисленного, на каждом маломерном судне необходимо иметь снабжение его осушительными, противопожарными, спасательными средствами по установленным нормам. Таблица 10. НОРМЫ СНАБЖЕНИЯ ОСУШИТЕЛЬНЫМИ, ПРОТИВОПОЖАРНЫМИ И СПАСАТЕЛЬНЫМИ СРЕДСТВАМИ
Примечания: 1. Размер брезента 1,5x1,5 м для судов длиной от 10 м и более и 1,0X1,0 м для судов длиной от 7 до 10 м и менее. Брезент может быть заменен плотной тканью тех же размеров.
2. Только для судов со стационарными двигателями.
3. Ведро может быть заменено другой емкостью не менее 2 л.
4. На спасательном круге контрастной краской наносится номер судна.