Взлёт 2007 11

11 /2007 (35) ноябрь

Уважаемые читатели!

У Вас в руках – ноябрьский номер «Взлёта». Минувший октябрь, ознаменовавшийся полувековым юбилеем практической космонавтики – ведь именно тогда, 4 октября 1957 г., запуск первого советского искусственного спутника Земли положил начало мировой космической эры, – был отмечен рядом важных событий на орбите. К Международной космической станции стартовал очередной экипаж, в состав которого, в частности, вошел первый представитель Малайзии. Успешно завершилась миссия нового российского научного космического аппарата «Фотон-М» №3, на котором в космосе побывал целый отряд братьев наших меньших. Наконец, были приняты важные решения по программе создания перспективных российских ракет-носителей нового поколения «Ангара». Всем этим темам уделяется внимание в этом номере.

Но важные события происходили в этом месяце не только на орбите, но и на «матушке-Земле». В далеком от России Сингапуре наконец началась эксплуатация первого крупнейшего на сегодня в мире авиалайнера А380. А в это же время по другую сторону океана, в США, приняли решение об очередной отсрочке начала испытаний другого перспективного пассажирского самолета- «Лайнера мечты» «Боинг 787», уже заказанного двумя ведущими российскими авиакомпаниями. Учитывая важность обоих событий, мы посвятили им один из центральных материалов этого номера.

Как мы и обещали в прошлом выпуске, сейчас мы подробно рассказываем о прошедших в конце лета на территории России совместных учениях Шанхайской организации сотрудничества. Впервые в них за пределами своей страны самое активное участие приняла военная авиация Китая. Мы уже привыкли к тому, что российские боевые самолеты, вертолеты и другие виды военной техники в последние годы широко поставляются нашему великому восточному соседу. Теперь Китай сделал ответный шаг, и направил в Россию на учения мало известные до сих пор за рубежами КНР образцы авиатехники собственного производства. У наших корреспондентов представилась возможность познакомить с ними читателей «Взлёта».

Этот номер выходит в свет накануне крупного международного авиасалона в Дубае, куда отправляются сотрудники нашей редакции. Наверняка, им будет о чем рассказать на страницах журнала – ведь впечатлений от дубайской выставки всегда немало. Так что – до встречи в декабре!

С уважением,

Андрей Фомин

главный редактор журнала «Взлёт»

Финансовая мощь российской авиации и космонавтики

В октябре 2007 г. журнал «Эксперт» (в №36) опубликовал рейтинг 400 крупнейших предприятий России, составленный по финансовым итогам 2006 г. Из всего списка мы выбрали компании, которые прямо или косвенно относятся к аэрокосмической отрасли. Таких оказалось 21 – всего 5% от общего числа.

Базовый рейтинг составлен по объему реализации – т.е. по объему годовой выручки от продажи продукции, работ и услуг, а потому и в нашем списке по единому показателю финансовой «мощности» выстроены и производители (их в общем списке 12), и авиаперевозчики (их 8), и поставщики услуг. Второй год подряд в отраслевом списке лидируют – с двух-трехкратным отрывом от основной группы – авиакомпания «Аэрофлот» и Концерн ПВО «Алмаз-Антей». Однако надо учесть, что «Объединенная авиастроительная компания» в 2006 г. только создавалась, и предприятия, вошедшие в нее, в рейтинге 2006 г. представлены самостоятельно – в отличие, например, от предприятий, составивших в 2002 г. корпорацию «Тактическое ракетное вооружение». Впервые в рейтинге представлены два недавно созданных объединения: концерн «Оборонпром» и поставщик ГСМ для авиакомпаний – группа компаний «Аэрофьюэлз».

Место в рейтинге «Эксперта»

№ Место в рейтин­ге «Эксперта» Компания Объем реализации продукции, млн руб. Темп при­ роста, % Прибыль в 2006 г., млн руб. 2007 г. 2006 г. 2006 г. 2005 г. до налого­обложения чистая прибыль 1 35 33 «Аэрофлот» 81 099,6 71 469,0 13,5 10 547,0 7017,7 2 51 49 «Алмаз-Антей» 62 170,4 50 252,5 23,7 7081,9 4928,2 3 102 137 «ВСМПО-Ависма» 28 364,4 16 800,4 68,8 8119,6 5859,9 4 115 113 «Сибирь» 24 968,6 19 651,8 27,1 32,8 61,1 5 128 - 0ПК «Оборонпром» 22 899,0 20 569,8 11,3 757,3 409,9 6 129 108 «Иркут» 22 625,0 20 133,8 12,4 1520,6 1188,9 7 143 131 «Шереметьево» 20 775,1 17 526,3 18,5 н.д. 512,9 8 153 148 «Сухой» 19 488,3 15 898,8 22,6 907,4 325,8 9 158 140 «Аэрокосмическое оборудование» 19 220,9 16 548,5 16,1 3873,3 2817,3 10 162 223 Корпорация «ТРВ» 18 696,3 12 880,9 45,1 2010,1 1484,9 11 168 182 «Волга-Днепр» 17 942,6 13 234,6 35,6 592,4 439,3 12 197 213 «ЮТэйр» 16140,2 11 272,6 43,2 277,3 263,9 13 213 238 УМП0 14 995,5 10 458,4 43,4 1904,8 1486,0 14 233 249 «Трансаэро» 13 629,4 9888,0 37,8 386,3 304,7 15 244 246 «Красэйр» 12 821,6 10 082,6 27,2 118,7 7,5 16 266 228 НПО «Сатурн» 11 460,3 11 588,1 -1,1 -252,1 -62,4 17 291 296 ЦСКБ «Прогресс» 10147,9 7876,9 28,8 469,6 231,1 18 334 353 PKK «Энергия» 8699,0 6297,5 38,1 789,0 509,5 19 346 - «Аэрофьюэлз» 8238,6 7355,4 12,0 н.д. 136,0 20 363 370 «Домодедовские авиалинии» 7642,0 5996,4 27,4 -640,0 -495,6 21 379 322 РСК «МиГ» 7271,2 6955,3 4,5 624,6 292,8 Жирным шрифтом выделены предприятия воздушного транспорта (авиакомпании, аэропорты, предприятия топливного обеспечения воздушного транспорта), желтым - предприятия промышленности (авиастроение, производство средств ПВО, ракетно-космической техники и аэрокосмическая металлургия)

Объем реализации продукции ведущих предприятий аэрокосмической промышленности в 2006 г., млн руб.

Чистая прибыль ведущих предприятий аэрокосмической промышленности в 2006 г., млн руб.

Обращает на себя внимание, что практически у всех представленных в рейтинге компаний (кроме НПО «Сатурн» и РСК «МиГ») темп прироста выручки